雷军和小米需要一场“祛魅革新”
5月15日晚，千里寂许久的小米创举东谈主雷军向里面职工发表了演讲。与过往不同，他较为罕有地通过念稿子的时势来完成此次演讲。
在演讲中，雷军初度转头了小米SU7事故带来的冲击与其内心的煎熬，并对往时五年的发展进行了总结，同期晓示自主研发的手机SoC芯片“玄戒O1”展望于月底发布。
在这个时期点，安排一次“反念念共情+利好奋斗”式的宣讲，雷军大略意在平息往时一个多月来的负面与公论风暴。
但这可能并未“三言五语”。
第一，SU7致命事故，于今莫得“闭环”谜底。
3月29日安徽高速上的事故酿成三条年青生命的消亡，警方的打听仍在进行，小米示意“积极招引”而无后续败露，亦未公布系统升级或调回琢磨。即便放出车辆日记以示“门锁可手动解锁”，仍无法薪金中枢疑问：为何碰撞前ADAS莫得主动刹车、碰撞后赶快生气？
第二，SU7 Ultra退车风云，官方也未充分反应。
价值4.2万元的“碳纤维双风谈前舱盖”被拆解阐发实在仅仅讳饰件，数百名SU7 Ultra车主组建维权群，条目“无责无损”退车或退定金。固然小米的谈歉实时而真挚，但也难以相宜用户期待的“竣工诠释”与“对价赔偿”：只提供“改配铝盖+挽救2万米分”的赔偿，对已提车用户终止退车。
纵不雅整场演讲，雷军针对SU7事故裸露的安全隐患、品控疑虑，是否存在？怎样络续？具体校正步伐与考据后果是什么？滴水不漏；关于SU7 Ultra的“退车潮”，下一步将怎样妥善处理用户诉求？未见阐释。
若仅遵奉过往“改变珍爱”与“庞杂叙事”的公关旅途，用新故事遮蔽“旧伤痕”，或许难以成就信任断裂。
雷军当天的窘境是过往得胜的副居品。
从手机时期的“为发热友而生”“极致性价比”叙事，到汽车界限的“地表最速量产车”“保时捷平替”标签，股票操作小米历久将用户共情放在首位，将公众期待推向极致，将雷军标识化与小米品牌互为赋能。
小米的营销模式过度依赖“创举东谈主IP+参数听说+粉丝经济”三位一体，这种模式在电子消耗赛谈尚可凭借快速迭代稀释预期各异，但在汽车这种高客单价、永生命周期、强安全属性的重制造业界限，过度情愿与居品实绩稍有错位便会被无穷放大。
只好直面用户的“审判倡导”，临渊履薄才会成为伟大消耗品企业的惯性与常态。
也曾，丰田用三次环球调回为组织“刮骨疗毒”。2009年至2010年“踏板门”事件后，丰田董事会自罚年薪、重塑质地监控体系，被好意思国打听组月旦“东谈主东谈主追究，即无东谈主追究”，随后进行高层“大换血”。
也曾，三星用170亿好意思元膏火买来透明。2016年Note 7电板生气，三星两次环球调回并最终停产该机型，公开竣工时期线和赔本测算，用本色举止止损品牌信任。
这些经典案例的共同点在于，将危境视为校准价值不雅的机会，而非公关博弈的战场。
雷军曾著明言“站在风口上，猪皆能飞起来”。但汽车工业莫得风口，只好长坡厚雪的勤谨栽培。
时移世变，当天雷军和小米的影响力皆已太过强项。强项到难以再用共情来消弭质疑。因此，不妨把合手此次危境来一场“祛魅”革新。
“祛魅”不是唱衰，是整理行囊再启航，让企业从聚光灯下回到考研台前、让企业家从流量池中回到出产线上。
“造神”时期照旧远去，用户心智日益纯熟。这条路大略莫得发布会上的掌声雷动，却能通向更坚实可期的畴昔。
